大多數(shù)車主，對自己新買的愛車都呵護(hù)有加，今天打個蠟，明天鍍個晶，恨不得天天把愛車洗的锃亮，但是在汽車保養(yǎng)中常常出現(xiàn)一些誤區(qū)。很多車主不惜花大價錢去過度保養(yǎng)車，但實際上卻弄巧成拙反而損壞了愛車。

1、過度清洗漆面早衰

給愛車“洗澡”的次數(shù)如果過多，會導(dǎo)致車漆的早衰，一段時間后甚至引發(fā)車廂底板、車門底部等部位銹蝕腐爛。

所有的汽車美容店都不可避免，當(dāng)然在一些街邊洗車點更是嚴(yán)重的是重復(fù)使用的洗車抹布夾帶的泥沙會給車漆造成劃傷，這些細(xì)小的劃痕在夜間路燈的照耀下最為明顯，被稱之為太陽斑。太陽斑一嚴(yán)重，車漆的亮度也就下降了。也許車主們會說，要想增亮那就打蠟唄。這正是導(dǎo)致車輛油漆老化的另一個根源，過于頻繁的打蠟。

無論是拋光蠟或是上光蠟多少對漆面都有一定程度的研磨，打蠟過于頻繁，漆面也就越來越薄，對漆面顏色或光澤都有影響。

2、過度使用燃油添加劑

燃油添加劑到底有沒有用？個人覺得可有可無，挺雞肋的。實際上很多號稱增加動力和降低油耗的燃油添加劑，極有可能加劇發(fā)動機(jī)的磨損或者導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不良。

汽車發(fā)動機(jī)是一種非常精細(xì)的產(chǎn)品，對燃油、潤滑油、制動液和冷卻液等都有相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)要求，如果過度使用添加劑極有可能給車輛帶來負(fù)擔(dān)。

3、機(jī)油不是萬金油，不宜過多更換

說到保養(yǎng)，怎么也繞不開的便是機(jī)油問題。汽車保養(yǎng)周期是指汽車保養(yǎng)的間隔里程或時間。保養(yǎng)頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過于頻繁也沒必要。許多新車在一般駕駛情況下，如果用合成機(jī)油，基本上可以每1萬公里更換一次機(jī)油，有些甚至可以拖上2萬公里。

另外，不僅新車不適宜機(jī)油換得太頻繁，還不適宜加得太滿，如果新車?yán)餀C(jī)油太多，發(fā)動機(jī)在工作時曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈的攪動，增加了發(fā)動機(jī)內(nèi)部功率損失，還使濺到缸壁上的機(jī)油增多，產(chǎn)生燒機(jī)油故障。應(yīng)將發(fā)動機(jī)油底殼中的機(jī)油控制在機(jī)油尺的上下刻線之間為好。

4、剎車系統(tǒng)深度保養(yǎng)

這個保養(yǎng)項目就是將輪胎拆了，清洗剎車盤、軸承、卡鉗、剎車片里的碎石子， 最后點上防銹油和潤滑油。

如果車輛大部分時間是在城市道路行駛，且沒有存在剎車異常、異響 等問題，4萬公里以下的車輛不用每次保養(yǎng)做此項目。

5、高標(biāo)號汽油反而有害

別看不起低標(biāo)號的油，也別隨意加高標(biāo)號的油！不適合自己的永遠(yuǎn)不是好油！如果車輛添加了比原車要求更高標(biāo)號的油，大部分情況下行駛也不會有異常。但是在高轉(zhuǎn)速、大油門情況下就可能出問題。高標(biāo)號汽油的燃燒速度低于低標(biāo)號汽油，不但動力會下降，而且會造成氣缸積炭，影響車輛使用壽命。汽油標(biāo)號與匹配發(fā)動機(jī)壓縮比是相匹配的，選擇合適標(biāo)號的汽油才是最重要的。

6、油路清洗

清洗油路有多種方式，向油箱中添加燃油清潔劑、采用免拆洗劑清洗或?qū)⒂吐凡鹣聛砬逑础Ｖ饕饔檬乔宄吐贩e碳，防止供油系統(tǒng)阻塞。

現(xiàn)在的汽油都是有清潔劑的，哪怕不慎加到劣質(zhì)汽油，也還有“汽油、濾芯”第二道防線。只要沒有出現(xiàn)由于噴油嘴供油不暢引起發(fā)動機(jī)缺缸抖動，就不用去清洗。油路保養(yǎng)的關(guān)鍵在于節(jié)氣門體，一般來說，間隔15000公里可清洗節(jié)氣門體。而定期更換空氣濾芯，對于緩解節(jié)氣門積碳的產(chǎn)生也很重要。

7、首保沒必要特意提前

對于目前車主未到里程數(shù)保養(yǎng)的行為，事實上，提前保養(yǎng)并非完全是車主行為，而是有些經(jīng)銷商為了售后利潤，故意縮短保養(yǎng)里程。這種情況尤其發(fā)生在車輛首保階段。

一般情況下，首保時間有里程和時間兩個指標(biāo)，看哪個先到，以先到為準(zhǔn)。其中一個超出都會影響質(zhì)保。根據(jù)廠家給出的首保時間，東風(fēng)本田是5000公里或者3個月，北京現(xiàn)代規(guī)定首保時間是5000公里或6個月。車主只要嚴(yán)格按保養(yǎng)手冊首保要求就可以了。

8、輪胎不必追求進(jìn)口

有些人買輪胎特別喜歡強(qiáng)調(diào)“進(jìn)口”，但是國外平整的路面與國內(nèi)的路況有著較大區(qū)別，進(jìn)口輪胎在國內(nèi)的道路上不一定有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服。

一些國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布，從而大大增強(qiáng)了胎側(cè)的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎在性能上完全能夠替代進(jìn)口貨，而且價格更實惠。